台北捷運轉乘站設計引發通勤族怒火！近日有網友在社群平台 Threads 點名南京復興站與景安站是「最折磨人的轉乘站」，抱怨動線設計讓人崩潰到寧可繞路也不想在這兩站轉乘。話題一出立刻引發大量共鳴，不少通勤族紛紛留言訴苦，直呼「景安真的爆炸爛，走到後面很躁」、「根本不會想在景安、南京復興換線，會找其他方式」。這場討論也意外揭露台北捷運系統中多個令人頭痛的轉乘站，讓長期通勤的民眾終於找到共鳴出口。
台北捷運轉乘設計最差的是哪一站？
南京復興站身為松山新店線與文湖線的重要交會點，卻因兩條路線一在地下、一在高架，導致轉乘時必須頻繁上下樓梯，還得走過冗長的通道，整段路程既耗時又耗體力。有網友抱怨「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「南京復興綠線走到文湖線要走一個世紀」，甚至有人表示「我寧願多繞一小段也不想在南京復興轉」。景安站的問題則出在垂直動線設計，站內轉乘須跨越較大的垂直高度，加上出入口集中、出口外人行空間狹窄，又與公車站共用，尖峰時段人潮交錯時行走體驗相當壓迫。有網友分享「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」，還有人直言「老娘走那 5 層樓永身難忘！從此不在景安站轉乘」。
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討論延燒後，其他捷運站的缺點也被網友一一點名。有人列出「景安、南京復興、新埔民生、板橋、台北 5 大純搞人捷運站」，還有網友提到「板橋站遠就算了，那個微電梯設計才是叫人吐血」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？還要風吹雨淋」。台北車站的機場捷運轉乘路線更被點名是「轉乘地獄」，有土生土長的台北人分享，從桃園機場搭機捷回台北，推著大行李箱和嬰兒車要轉往淡水線，結果走著走著莫名其妙爬出來台北車站外面馬路上，複雜的指標連自認是捷運通的台北人都會迷路。實際上從機捷台北站前往板南線及淡水信義線，步行需要將近 10 分鐘，中途會穿越高鐵、台鐵以及地下街，路線冗長且轉折多。這場討論不僅讓通勤族找到情緒出口，也凸顯出捷運系統在轉乘動線設計上仍有改善空間。對於每天必須在這些站點轉乘的民眾來說，這些看似小問題的設計缺陷，卻是日復一日消磨通勤耐心的主因。延伸閱讀：北捷掃碼搭車 1 月 3 日上路！支援 17 家業者 QR Code 進站超方便！
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