區間測速照相廢除連署一天破 500 人附議！民怨：「不是提升安全，是逼盯儀表板！」

全台區間測速爭議再度升溫。近日有民眾在公共政策網路參與平台發起「全面廢除區間測速」提案，直指現行制度形同執法工具，速限設計缺乏一致性，反使駕駛疲於盯著儀表板，造成行車壓力。該提案於 12 月 9 日通過檢核後迅速引起響應，短短一天多便突破 500 份附議，再度將相關議題推上輿論焦點。隨著是否能突破 5000 附議成為關注焦點，區間測速的合理性與政策方向恐再掀新一波討論。
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反對區間測速提案急升！速限與設置合理性掀最新政策戰！

全台陸續增設的區間測速，近年討論度始終未減，贊成者認為有助提升道路安全，反對者則質疑制度淪為罰單製造機。近日一項「全面廢除區間測速」的提案在公共政策網路參與平台上迅速發酵，更成為用路人討論的焦點。提案於 12 月 9 日通過檢核後，短時間內便吸引超過 500 份附議，顯示民間累積已久的不滿再度爆發。提案者直指問題核心並非「能否減速」，而是制度被用在不恰當的位置。他批評速限設計缺乏一致標準，許多路段的速限偏低，讓駕駛在毫無危險感的環境下仍被迫壓低車速。他認為駕駛為了避免違規，只能盯著儀表板長時間維持定速，這樣的行為反而造成分心，而非真正提升安全。與其依賴罰則來矯正行為，他主張政府應回到交通工程本質，透過調整動線、改善路況與增設視覺導引等方式，讓駕駛自然維持安全速度。

圖片來源：警察提供

圖片來源：警察提供

對此，交通部道安司此前仍多次強調區間測速具有事故減量成效，認為「車速越快傷亡越重」是全球共通結論。從現行數據看，區間測速的確降低多處路段的超速比率。然而民間質疑的並非是否有效，而是「是否合理」。區間測速是否應設在特定高風險路段、速限是否依照道路實況調整，都是長期未能獲得充分解釋的焦點。不只是一般民眾，有部分立委參選人與政治人物過去也曾呼籲全面檢討，甚至撤除部分區間測速。他們認為政府不應過度依賴執法，而應先處理基礎交通問題，例如道路品質不佳、標誌不清楚、速限缺乏透明依據等結構性因素。目前提案仍持續累積附議聲量，外界高度關注是否有機會突破 5000 份門檻，迫使政府提出正式回應。對不少駕駛而言，這不單是反對區間測速，而是要求政策制定應更透明、速限設定更加合理。未來政府如何說服民眾接受現行制度、是否願意重新盤點速限標準，都將成為新一輪政策攻防的焦點。