台灣高鐵通車近20年，日均運量從當初的4.6萬人次暴增到23.2萬人次，運能吃緊的問題終於等到解方。2023年砸下1240.91億日圓、約新台幣285億元增購的12組新世代列車N700ST，第1組新車8月11日從日本笠戶港啟航，橫渡1600公里海路，15日上午8點正式運抵高雄港74號碼頭。這場睽違22年的新車抵台，也讓高鐵董事長史哲在典禮上感慨萬千，直接爆出當年舊車型抵台時「被當廢鐵」的往事。
- 創新設計 超越經典
- 商務車廂 優雅質感
- 標準車廂 舒適愜意
- 貼心細節 自在隨行
- 友善空間 溫暖相伴
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高鐵新車抵台典禮盛大登場 史哲致詞爆內幕
高雄港邊15日舉辦盛大的「N700ST新車抵台典禮」，交通部長陳世凱、高雄市長陳其邁與高鐵董事長史哲共同啟動儀式，日本台灣交流協會代表片山和之、多位立委與地方民代，加上台灣高鐵在日台兩地的合作廠商，超過300位貴賓齊聚見證這歷史性一刻。原本典禮預計上午登場，卻因海象不佳延到下午2點才開始，史哲笑稱「不是高鐵不准點，是航運不准點」，離港足足延誤將近一週。他也回憶，22年前700T列車同樣在這座港口抵台，當時卻被外界視為「廢鐵」，如今氛圍已完全不同。
史哲在致詞中點出新車上路後高鐵將面臨三大挑戰：首先是後勤維修壓力，22年來首度同時營運700T與N700ST兩種車型，2000多名高雄員工得在夜間不到5小時的維修空窗期內完成作業；其次是財務永續議題，明年7月1日新車正式上線後，將針對20年未曾調整的票價進行檢討；第三則是深化「高鐵2.0」，包括改善全線通訊品質、補強20年前站體設計的不足之處。他也強調，漲價之前絕對會讓大家先「搭到爽」。
根據規劃，首組N700ST將分2天解除安裝，再利用3天深夜時段陸運至燕巢總機廠，組裝與靜態測試預計今年11月完成，動態測試涵蓋牽引力、煞車、服務設施等69個細項，分3階段推進，整體測試將於2027年4月底前完成。其餘11組新車也會依既定時程在2026年到2028年間陸續抵台，預計2028年9月全數上線營運。
延伸閱讀
FAQ
N700ST是高鐵睽違22年引進的新世代列車，由台灣高鐵耗資約285億元增購12組。相比舊款700T車型，N700ST在無障礙設施、通訊品質與乘客服務設施等方面都有大幅升級，是高鐵2.0計畫的重要一環，預計2028年9月全數上線營運。
首組N700ST已於8月15日抵達高雄港，目前進行組裝與測試。靜態測試預計今年11月完成，動態測試涵蓋69個細項，分3階段推進至2027年4月底。其餘11組新車將在2026年到2028年間陸續抵台，預計2028年9月全數上線營運。
會的。高鐵董事長史哲表示，新車正式上線後（明年7月1日），將針對20年未曾調整的票價進行檢討。不過他也強調，漲價之前會讓乘客先「搭到爽」，體驗新車的優質服務。
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