中東局勢持續升溫,全球航空業正面臨一波猛烈的成本衝擊。自美國與以色列 2 月 28 日聯手打擊伊朗後,伊朗隨即對荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)實施實質封鎖,全球石油供應要道受阻,航空燃油價格應聲飆升。這波漲價浪潮已從廉航蔓延至大型航空公司,亞洲、歐洲、北美三大市場無一倖免,旅客荷包正面臨前所未有的壓力。

亞航票價漲 40%、台灣國籍航空 4 月 7 日跟進,燃油附加費漲幅高達 157%
東南亞最大廉價航空亞洲航空(AirAsia)率先宣布大幅調價。總部位於馬來西亞、航點遍及 25 國逾 150 個目的地的亞航,其商務長吳慧倫(Amanda Woo)表示,機票價格已以遞增方式調漲約 31% 至 40%,燃油附加費同步上調 20%,為緩和漲幅衝擊,公司也同步調降行李費用。創辦人費南德斯(Tony Fernandes)直言,漲價「無可避免」,並強調對於無法負擔燃料成本的航線將減少運能,目前整體航班數已刪減約 10%。儘管如此,亞航仍計畫按原定時程在 6 月開啟巴林航線,作為進軍中東的首個樞紐。
台灣方面同樣難逃這波衝擊。華航、長榮、星宇三家國籍航空宣布自 4 月 7 日起調漲燃油附加費,短程航線每航段加收 45 美元,長程航線每航段加收 117 美元,換算成來回票價,短程旅客多掏約 1,400 元新台幣,長程旅客則需多付約 3,700 元,漲幅高達 157%。美國方面,本週平均油價已達每加侖 4 美元,創下 2022 年以來新高,即用型航空燃油均價更來到每桶 195 美元。達美航空(DAL)執行長艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian)早前指出,油價每加侖上漲 1 美分,就會讓公司每年損失逾 4,000 萬美元;聯合航空(UAL)執行長史考特·柯比(Scott Kirby)也警告,成本轉嫁給旅客的影響「可能很快開始」。

歐洲廉航龍頭瑞安航空(RYAAY)執行長麥可·歐雷利(Michael O'Leary)的警告更令人憂心。他在接受英國《衛報》採訪時直言,目前沒有人能保證 6 月至 7 月的燃料供應狀況,若屆時有 10% 至 20% 的燃料供應出現風險,所有航空公司都將被迫取消部分航班或縮減運力。他特別點名英國將是歐洲受衝擊最深的市場,因為英國高度依賴科威特石油供應。
這波漲價潮也直接改變旅客的出行選擇。香港復活節與清明節 5 天小長假期間,機票價格比平時貴約兩成,促使不少港人轉向搭乘高鐵北上旅遊。旅行社業者指出,選擇高鐵出行的旅客人數較去年同期大幅成長,部分旅行社的高鐵團人數甚至較去年增加 2.5 倍,「避開燃油附加費」成為旅客改變計畫的主要原因。
台灣國籍航空燃油附加費調漲已於 4 月 7 日正式上路,長程來回機票每趟多出約 3,700 元新台幣,短程也多出約 1,400 元。若中東局勢持續緊繃、荷姆茲海峽封鎖未解,各航空公司是否進一步調漲基本票價,將是接下來旅客最追蹤的焦點。
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